그리스, 선도적 선주국 지위 유지

여러 범주의 기본 식품, 에너지 및 원자재의 경우 전체 EU 역외 무역량의 80% 이상이 바다를 통해 운송됩니다. 예를 들어 쌀(90%), 곡물(86%), 비료(86%), 커피, 차 및 향신료(83%), 동물성 또는 식물성 지방 및 오일(83%), 인공 스테이플 섬유(83%), 특정 광석의 경우 97% 이상이 바다(니켈, 알루미늄 및 구리 광석). 글로벌 무역과 마찬가지로 벌크/부정선 부문과 관련된 제품은 EU 항구에서 처리되는 물량의 가장 큰 부분을 차지합니다.

그리스 해운은 EU가 통제하는 선단의 60%를 차지하므로 유럽 해운의 기본 기둥입니다(그림 9). 가장 전략적인 선박 유형 범주의 경우 그리스 선주들은 EU가 관리하는 선단의 총 용량의 70% 이상을 제어하여 EU에 필수 상품과 중요 자재의 공급을 보장합니다. 특히 그리스 선주들은 EU가 통제하는 벌크선의 80%, EU가 통제하는 유조선의 73%, EU가 통제하는 LNG선의 85%, EU가 통제하는 컨테이너선의 17%를 통제하고 있다. 그리스 소유 함대의 1/3 이상이 EU 회원국 국기를 게양하여 EU 경제에 대한 해당 부문의 부가가치를 더욱 지원합니다.

그리스 해운은 유럽 국가에 에너지 제품을 중단 없이 공급하는 데 핵심적인 역할을 합니다. EU 회원국들은 석유와 천연가스 수요를 거의 전적으로 수입에 의존하고 있습니다. 구체적으로 EU는 석유 및 석유 제품 수요의 91.7%, 천연 가스 수요의 83.4%, 고체 화석 연료 수요의 37.5%5를 수입하며, 이 중 가장 큰 부분이 해상으로 운송됩니다(그림 11). EU 정책(예: RePowerEU/그린 딜 산업 계획)이 지정학적 갈등과 경쟁을 고려하여 EU에 대한 에너지원을 다양화하려고 함에 따라 해상으로 수입되는 에너지는 향후 몇 년 동안 더욱 증가할 것으로 예상됩니다.

동시에 최근 EU 이니셔티브인 그린 딜 산업 계획(GDIP)은 유럽을 친환경 제품과 신기술의 허브로 만드는 것을 목표로 하고 있습니다. 그 성공은 공급망의 탄력성을 강화하고 주요 원자재(이 중 90%가 이미 해상으로 운송6) 및 기타 유럽 경제에 필수적인 투입물의 무제한 흐름을 확보하기 위한 해운 부문의 성과에 크게 좌우될 것입니다. . 선박은 또한 전 세계적으로 새로운 녹색 제품과 대체 연료의 가장 큰 부분을 운송하게 됩니다. 출처: UGS(그리스 선주 연합), https://ugs.gr/media/13819/annual-report-22-23.pdf