파나마 운하 배송 '교통체증': (아직) 위기가 아닌 이유

googletag.cmd.push(function() { var gptSlot = googletag.defineSlot('/21776187881/FW-Responsive-Main_Content-Slot1', [[728, 90], [468, 60], [300, 100], [ 320, 50]], 'div-gpt-ad-b1-i-fw-ad-1').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).setCollapseEmptyDiv(true).addService(googletag.pubads());gptAdSlots.push( gptSlot);});

파나마의 가뭄과 운하의 선박들의 교통체증에 대한 헤드라인이 널리 퍼져 있어 불길하게 들립니다. 파나마 운하 당국(ACP) 당국은 올해의 물 부족을 "전례 없는 도전"이라고 불렀습니다.

운하에 대한 언론 보도는 더 많은 보도를 낳습니다. 해운 저널리스트의 받은 편지함은 이제 "글로벌 공급망을 혼란에 빠뜨릴 역사적인 가뭄", "파나마 운하 정체가 글로벌 공급망에 어떤 영향을 미치는지", "파나마 운하가 어떻게 영향을 미치는지"에 대한 고객의 전문가 의견을 제공하는 홍보 홍보 자료로 가득 차 있습니다. 잼으로 인해 화물이 위험에 처하게 되었습니다.”, “파나마 운하 제한이 휴일 재고에 영향을 미치면서 잠재적인 부족 현상이 다가오고 있습니다.”

현실은 파나마 운하의 제약이 아직 미국 소비자에게 영향을 미치지 않았다는 것입니다.

데이터는 현재 위기를 가리키지 않으며 해운 경영진과 분석가의 의견도 없습니다. 그리고 앞으로 공급망의 고유한 유연성으로 인해 파나마의 가뭄이 지속될 경우 대안이 가능해집니다.

ACP는 최대 선박 흘수가 44피트로 감소함에 따라 일일 운송을 줄였습니다. 의도는 하루 평균 통과 횟수를 36회에서 32회로 낮추고 원래 Panamax 잠금 장치를 통한 통과 횟수를 26회에서 22회로 줄이고 더 새롭고 더 큰 Neopanamax 잠금 장치를 통한 통과 횟수를 하루 10회로 유지하는 것입니다(미국에 서비스를 제공하는 컨테이너 선박은 Neopanamax 잠금 장치를 사용함). .

수요와 운하 제한으로 인해 발생하는 월간 평균 교통량에 대한 ACP의 통계에서 연장된 건기가 미치는 영향에 대한 증거는 아직 없습니다.

window.googletag = window.googletag || {명령: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-반응성-main_content-slot2', [[468, 60], [728, 90], [300, 100], [320, 50 ]], 'div-gpt-ad-1665767472470-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

지난달 통과하는 네오파나막스 선박의 일일 평균 수는 선박 대기열이 증가하는 시기에 하루 9.9척으로 2022년 7월과 2021년 7월보다 높았습니다. 올해 7월 평균 통과 선박 수는 33.4척으로 최근 2년간 같은 달 통과 선박 수(1일 1척 이내)와 비슷했다.

ACP 데이터에 따르면 7월과 8월 모두 평균 대기 시간이 크게 증가했지만 컨테이너 선박의 경우에는 그렇지 않았습니다.

화요일 기준으로 8월 태평양에서 대서양으로 이동하는 모든 선박의 평균 대기 시간은 11.5일로 6월보다 5배 이상 늘어났습니다.

8월 대서양에서 태평양까지 대기 시간은 9.7일로 6월 평균의 4배가 넘었다.

이러한 증가는 모두 일반 화물선, 유조선, 건화물선, 액화석유가스(LPG) 운반선 및 기타 비컨테이너 선박의 대기 시간 증가에 따른 것입니다. 컨테이너선의 평균 대기시간은 하루 미만으로 미미한 수준이다.

운하 양쪽 입구에서 환승을 기다리는 상선들의 줄은 언론의 상당한 주목을 받았으며, 이는 2021년과 2022년에 남부 캘리포니아에서 발생한 컨테이너선 추돌사고에 대한 보도를 연상시킵니다.

window.googletag = window.googletag || {명령: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-반응성-main_content-slot3', [[728, 90], [468, 60], [320, 50], [300, 100 ]], 'div-gpt-ad-1665767553440-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

MarineTraffic의 선박 위치 데이터는 수요일 현재 시각적으로 매우 인상적인 대기열을 계속 보여주었습니다.